Pompa olejowa silnika C-385 (st.typ) HYLMET

Pompa olejowa silnika C-385 – wysokie osiągi i precyzja działania

Pompa olejowa przeznaczona do silników ciągników C-385 wyposażona jest w mechanizm o nominalnym ciśnieniu roboczym 0,5 MPa oraz zapewnia przepływ 34 cm³ na jeden obrót mechanizmu. Odpowiednia do silników starego typu, stanowi istotny element układu smarowania, wspomagając prawidłowe chłodzenie i konserwację elementów ruchomych.

• Typ: Pompa olejowa silnika C-385, stary typ
• Producent: HYLMET
• Ciśnienie nominalne: 0,5 MPa
• Wydajność geometryczna: 34 cm³/obr
• Mocowanie: dedykowane do silników C-385 (stary typ)
• Kraj produkcji: Polska
• Zasilanie: mechaniczne z silnika

Moc i parametry robocze pompy olejowej silnika C-385 stary typ

Solidny korpus oraz precyzyjny mechanizm gwarantują stabilność parametrów roboczych niezależnie od obciążenia, utrzymując stałe ciśnienie układu smarowania. Wysoka pojemność geometryczna 34 cm³/obr sprawia, że urządzenie efektywnie transportuje olej nawet przy dużych obrotach silnika.

Hydrauliczny typ starego silnika – gwarancja dopasowania i bezpieczeństwa pracy

Dedykowana konstrukcja do hydraulicznego systemu smarowania silnika C-385 typu starego ułatwia integrację z oryginalnymi podzespołami. Dostosowanie do specyfikacji polskich ciągników zapewnia kompatybilność z mechanizmami napędowymi oraz skuteczną ochronę przed zużyciem elementów silnika.

Zastosowanie: Pompa olejowa pasuje do silników montowanych w ciągnikach Ursus C-385 oraz pokrewnych modeli z tej serii.

FAQ

• Jakie główne parametry techniczne posiada ta pompa?
  Ciśnienie nominalne 0,5 MPa, wydajność 34 cm³/obr, dopasowanie do silników C-385 starego typu.
• Czy pompa jest produkowana w Polsce?
  Tak, pompa została wyprodukowana przez polską firmę HYLMET.
• Do jakich modeli ciągników można ją zastosować?
  Pompa dedykowana jest do ciągników Ursus C-385 i modeli pokrewnych wyposażonych w silnik C-385 starego typu.
• Czy wymaga dodatkowych adapterów do montażu?
  Nie, przeznaczona jest do bezpośredniego montażu w miejsce fabrycznej pompy w silniku C-385 starego typu.